manacaに見る既得権益

2/11より，名古屋市交通局や名鉄で，ICカードの利用が始まりました．
　高校の時に甲府駅にSuicaが導入されたことを考えると，何を今までやっていたんだという感じです．それに，すでにモバイルSuicaを使っている人間からすると，相互利用が開始と同時にできないのは意味がわかりません．
　遅れた対応の上に，利便性があまりよくない．2013年に相互利用開始と行っても，私が名古屋に住んでいるかどうかは疑問が残ります笑
しかも，よく見てみると，manacaの発行は２つの会社が行っているんです．
　トヨタ紡織に通勤している定期をmanacaに切り替えたため，名鉄の駅で手続きをしましたが，こちらのカードは，株式会社エムアイシーが発行．
　名古屋市交通局で売られているmanacaの発行は，株式会社名古屋交通開発機構となっています．
　両者の違いは，チャージしたお金が吸い上げられる会社の違いです．利用者は，名鉄に乗ろうと地下鉄に乗ろうと，どちらのmanacaでも問題ありませんが，チャージした金額は，エムアイシー発行のカードの場合，名鉄側に，名古屋交通開発機構発行のmanacaは，名古屋市交通局側にお金が渡ります．
　そんなばかなはなしで，２社は入会と同時にポイントを付けて，発行枚数を増やそうとしているわけです．おまけに，利用者が害を被る部分もあります．
　名鉄のmanacaは，たまルンというポイントサービスをmanaca発売と同時に作りましたが，こちらはエムアイシー発行のカードでしかポイントをためることができません．
　たまルンのページ
　SuicaだろうとPASMOだろうと，TOICAだろうとmanacaだろうと，全部同じサービスを１つの会社に集約して行ったほうが，効率よく，利用者の混乱を招かなくていいと思うんですが，結局，今までどおりの会社の数で人件費も削減できないのでしょうね．